按汽缸排布方法歸類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞桿均值分散在曲軸兩邊，在水平方向上上下健身運(yùn)動(dòng)。那樣的合理布局使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體高寬比降低、長(zhǎng)短減少，整車(chē)的重遼寧卡車(chē)配件廠家點(diǎn)也有一定的降低，車(chē)子行車(chē)因而更為穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車(chē)的軸線(xiàn)上，兩邊往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成的扭矩能互相抵消，大大的降低了汽車(chē)在遼寧卡車(chē)配件廠家行使中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在確保振動(dòng)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)一致的情形下可以很大程度的提升 轉(zhuǎn)速比。
較低的重心點(diǎn)使往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成的橫著振動(dòng)非常容易被支撐架消化吸收。發(fā)動(dòng)機(jī)的凈重占了整車(chē)凈重的一大部分，較低的發(fā)動(dòng)機(jī)重心點(diǎn)也可以合理降低整車(chē)重心點(diǎn)，使車(chē)子可靠性更好。上下呈對(duì)稱(chēng)布局的活塞桿，因?yàn)榛ハ嗟窒πВ浣∩磉\(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性越來(lái)越十分優(yōu)良。相對(duì)性于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲軸層遼寧卡車(chē)配件廠家面需要的交配要素也有一定的降低，曲軸總體凈重降低，有利于轉(zhuǎn)速比提高。
優(yōu)勢(shì)：重心點(diǎn)低，震動(dòng)小,運(yùn)作穩(wěn)定
缺陷：因作用力功效，潤(rùn)化不均勻，要想得到 適宜的光滑實(shí)際效果，必須較高的技術(shù)性，因而潤(rùn)化和制冷系統(tǒng)繁雜，制造成本較高
往往水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)一般被稱(chēng)作BOXER，是由于BOXER本意是拳手，這類(lèi)模塊氣缸分為上下兩側(cè)，每側(cè)2或3個(gè)氣缸，上下兩側(cè)的活塞桿作180度的對(duì)向健身運(yùn)動(dòng)，宛如拳手出拳打斗，因此得此叫法。全世界僅有富士重遼寧卡車(chē)配件廠家工、法國(guó)瑪莎拉蒂才有這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性。它的特征是：
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞桿均值分散在曲軸兩邊，在水平方向上上下健身運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體高寬比降低、長(zhǎng)短減少、整車(chē)的重心點(diǎn)降低，車(chē)子駕駛更為穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車(chē)的軸線(xiàn)上，兩邊活遼寧卡車(chē)配件廠家塞桿形成的扭矩互相抵消，大大的降低車(chē)子在行使中的震動(dòng)，便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比獲得較大提高，降低噪聲。 ◆ 低重心點(diǎn)：造成的橫著振動(dòng)非常容易被支撐架消化吸收、合理將整車(chē)較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心點(diǎn)降低，更遼寧卡車(chē)配件廠家易于做到總體均遼寧卡車(chē)配件廠家衡遼寧卡車(chē)配件廠家。 ◆ 低震動(dòng)：往復(fù)運(yùn)動(dòng)的均衡優(yōu)良（180度上下抵消）。 對(duì)比直列式，在曲軸層面需要的均衡承重要素降低，有利于轉(zhuǎn)速比提高。它能維持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速比，并確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的工作中。一樣對(duì)比其他發(fā)動(dòng)機(jī)行式耗油量*少。典型遼寧卡車(chē)配件廠家性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī): 斯巴魯汽車(chē)森林人 FB20