在車身制造領(lǐng)域，包含沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。而中國在這些工藝上所需要的裝備在很長的一段時間內(nèi)完全依賴進口，所以汽車制造成本也居高不下。為了降低成本，我們的企業(yè)就開始在“性價比”高的沖壓設(shè)備上找突破口。
經(jīng)過十幾年的技術(shù)引進、吸收、集成創(chuàng)新，中國的沖壓生產(chǎn)線技術(shù)迅速縮短了與國際先進水平的差距，在大型多工位壓機、伺服壓力機等技術(shù)領(lǐng)域達到了國際***水平。
汽車沖壓件工藝生產(chǎn)效率很高，生產(chǎn)成本又低，很容易實現(xiàn)機械化和自動化，還能造出減材金屬加工方法難加工出來的復雜零件，很適合車身零部件制造。
一般來說，你看到的汽車車身，有70%的零件都是沖壓成型的，沖壓是車身制造的一道工藝，沖壓水平直接決定了車身好壞，而且還影響著后續(xù)其他工藝的進行。






那么，問題又來了，怎么又快又好的地實現(xiàn)快速沖壓呢？這就得連貫的沖壓生產(chǎn)線了。現(xiàn)在的沖壓生產(chǎn)線有前端自動化設(shè)備，經(jīng)過壓力機沖壓，再經(jīng)過傳送裝置，輸送到后端設(shè)備上，這其中壓力機當然是“主角”了。
壓力機的先是通過傳動機構(gòu)帶動電機工作，傳動機由皮帶和齒輪組成，進行減速增力。傳動機的結(jié)構(gòu)一般有螺旋機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)和液壓缸，因此壓力機也分這三大類，常見就是曲柄壓力機，也叫機械壓力機，是常見的一種壓力機。

汽車沖壓線上一般用的機械壓力機很大，載荷也大，要更換模具的重量也是數(shù)噸級的，加載在車身零部件上的力常常是汽車自重的幾千倍，還得需要壓力機機身不變形，難度可想而知。
而且，一臺大型壓力機光一個機身鑄造就要動輒上百萬。為了增強傳動能力，多數(shù)配備了人字齒輪，加工一個齒輪使用的車床就長達幾十米，插齒過程有可能耗費數(shù)月。

汽車零部件極大或極小都會對機器的精密度有著更高的要求，壓機就是典型的大件，制作工藝復雜、穩(wěn)定性和精度要求高，制造周期長，中國的壓力機制造企業(yè)要想贏得市場，并非易事。